刘华清回忆录: JH7,J8,J10 zt

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《刘华清回忆录》第十九章 到军委工作
1989年1月24日，我到某飞机制造公司，参加新型歼击轰炸机“飞豹”和“运--7”改进型的首飞试验。三年前，我来过这个公司，当时，“飞豹”只是一个木模机，零部件刚投料，技术设计正在深入之中。上“飞豹”项目，是我在总参工作时定的。现在，首飞上天，又正是人民解放军特别是海军航空兵最需要的时候，而且从作战半径、攻击威力、突防能力等方面衡量，都比目前我军装备的轰炸机要优越。我很高兴。
听了工厂和研究所的汇报，感到他们的经验很可贵，我归纳了三条：
一是有明确的攻关目标，自力更生奋斗到底。“飞豹”从提出研制、立项到展开工作，在经费不足的条件下，自力更生，想方设法，终于实现了首飞。“飞豹”的研制，一开始就得到邓主席的支持，领导决心果断，层层落实，厂、所领导立了大功。据我所知，在企业中，向职工发行上千万元债券进行国防工业科研，这样的例子不多。反映出领导站得高，看得远。
二是相互合作，大力协同。现代化的飞机研制工作，是一项及其复杂的系统工程。现在，各行各业都面临经济紧缩、调整的问题，都强调经济效益，因此相互间的协作比过去显得更重要。厂、所在明确总指挥、总设计师、总会计师、总质量师、型号办公室职责的前提下，采取通盘部署、横向协调、检查督促、统一指挥的措施，按照技术、经济、进度三个目标，管理研制工程。说是大家的光荣，一点也不假。
三是真正的军品优先。公司和所属长、所，把握住了改革开放的大好机遇，出口飞机和为国外加工零件，取得良好的经济效益和信誉。1978年前，在其他企业一拥而上转产洗衣机、电风扇时，公司所属厂、所拿出几千万资金，进行技术改造，因而保住了人才，提高了水平，取得了比其他厂家更有竞争能力的优势。
这几条经验，来自实践，具有普遍意义。

《刘华清回忆录》第十一章 当聂帅助手
“歼8”要不要继续研究，当时意见不一致。我主张继续干。当时，上“歼8”困难确实不少。除技术问题外，要命的是没人支持，就连空军领导也不支持。吴法宪的想法愚蠢得让我吃惊，他竟要以“歼6”打遍天下，要搞几千架“歼6”。
……
当时的“歼8”是“白天型”，不能夜战，空军领导不满意。这可以理解。当时这个情况下，只能达到那个水平，毕竟也为全天候的改性打下了基础。
……
在飞机的仿制和研制上，我的想法是，要根据我国实际条件，逐步改进，逐步提高，不可能一步登天。后来吴法宪也感到“歼6”不行了，在他之后的空军领导甚至觉得“歼7”、“歼8”也不行，想一下子搞出个“歼9”，期望值很高。从当时的技术条件和工业基础看，还是要走“歼8”这一步。后来出了“歼8II”，是我定的。“歼8II”又有了新的改型。

《刘华清回忆录》第十九章 到军委工作
为新歼击机的研制问题，我去了四川，约请有关专家领导开了两天座谈会。会上，大家把技术问题都摆在了桌面。
我对听到的情况很纳闷。我发现，我们走了一条外国人很难相信的设计路子：发动机和飞机同时设计，而且方案很复杂，先用引进的发动机造出样机试飞，然后换用国产型号的发动机试飞。
我想，如果从国外买不到合适的发动机怎么办？如果自己的发动机设计制造不出来怎么办？一旦出现波折，经费在哪里？什么时候才能装备部队？
我感觉专家的心中并没有多少底。但是已经上马，他们自然希望继续搞下去。
这时，研究工作已经展开，技术人员也做了大量工作，但面临的经费和技术两大难题不能不考虑。有的同志担心我召集的座谈会，会不会改变研制方案。
方案不理想，但已经骑上虎背，只能往前跑了。
我明确表示：“新歼击机的研制方案不变，下决心搞下去，坚定不移。把所有能拿到手的新技术都掌握运用上，让新歼击机先飞上天，这就是胜利。当然，在技术方面不可预测的因素太多，确有风险。有点风险不敢干了，那就什么也干不成。经费问题由几家抬，各单位都积极想办法。有了钱还要用好，要向管理要效益。”
会后大家松了口气，打消了可能下马的顾虑。研究工作按照网络计划，继续朝前走。
按照前后文推测，刘华清将军这次到成飞应该是在八十年代末任军委副秘书长，掌管科研的那段日子。

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我只觉得歼8就不要在发展了，那是一种浪费。