（新闻一则，登在俺家报纸上滴）钟志华--年度车型代表汽车进一步与国际接轨

冬瓜汤

湖南大学机械与汽车工程学院院长钟志华和他设计的类菱形新概念车，一经媒体报道，立刻受到关注。日前，钟志华借到北京出差的机会，跟记者聊起了他的新概念车。

　　他首先透露了一个最新信息，即他领导的项目组与上汽五菱汽车股份有限公司等企业，签订了类菱形新概念车关键技术的开发应用协议，部分经费已经到位。


　　企业的参与令钟志华信心倍增，他乐观地估计，不久的将来，类菱形概念车将被开发研制成家用轿车，而且价格便宜。

　　据权威专家评价，该新概念车的重大意义在于，不仅成为我国第一辆具有真正自主知识产权的新概念车，而且研究和提出了一种全新的汽车设计方案，即车轮按菱形布置，这一突出特点彻底改变了传统汽车底盘按前后轴各两车轮的矩形布局。

　　那么为什么要把轿车设计成类菱形？钟志华向记者解释说，如此设计有许多好处。首先，是使汽车碰撞安全性好。普通的四轮布置容易造成汽车迎面相撞时两车顶死，而类菱形汽车通常会“擦肩”而过。在两车追尾时，同等相对碰撞速度下，类菱形汽车对人体的伤害比普通汽车小。两车侧撞时，由于普通布置的四轮汽车中间的刚性较弱，缓冲吸能区又小，较易造成对乘员的伤害。而类菱形汽车中间有两个驱动轮，使抗侧撞的刚性和缓冲吸能区也大大增加。钟志华起初就是从改进碰撞安全的角度，采取了菱形布置。

　　其次，采用类纺锤状的流线体车型设计，明显改善了空气动力学性能。仿真计算表明，类菱形汽车的气动阻力系数比普通汽车可降低35%。

　　第三，类菱形汽车具有三轴特点，比普通二轴汽车容易获得更好的平顺性，理论和实验都证明了这一点。

　　第四，类菱形汽车的前后对称特点可减少一半的车身制造模具和工装，从而可大幅度降低制造成本和周期。

　　第五，类菱形汽车的转弯半径在同等外形尺寸下可比普通车小近50%，并减轻自重，有利于节能和环保。

　　钟志华还回答了人们担心的类菱形车稳定性问题。他说，在同样的轮距与重心高度前提下，类菱形车抗侧翻的稳定性可能有一定降低。他提出这可以从降低重心或适当加大轮距和轮荷的合理分配加以解决。如果采用电驱动，降低中心可很容易地通过合理布置电池做到。

　　《中国汽车报》 记者 周丽娟


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再来一个网上看到的
钟志华简介：湖南大学机械与汽车工程学院院长，曾留学瑞典，主要研究领域为汽车安全性、车身设计制造、新概念车等。

　　钟志华说，被《汽车族》聘为评选中国年度车型的顾问，感到很兴奋。年度车型的出现也充分印证了中国汽车工业发展之快。此事将促进中国汽车文化走向成熟，也是汽车工业与国际接轨的一个迹象。


　　钟志华认为，评选的公正性和科学性非常重要。与美国《Motor Trend》合作可以借鉴先进经验，将使此次评选更可靠，也是一次与国际交流的机会。

　　他称参加评选的车型令人耳目一新，可喜的是还有自主知识产权品牌。当然不同档次的车适合不同的人群，抛开价格不谈，他认为车的使用性能更重要。

　　他在瑞典开的车是雪铁龙，回国后也经常自己开车上下班。此次他试了参加年度车型评选的9款车，总的印象是，车的档次、价位等比较丰富，厂商普遍重视造型、动力性、操纵性等方面。不足的是有些车的噪声、内饰、人机工程、视野等细微方面差一些。

冬瓜汤

[校园新闻]我校钟志华教授发明研制的第三代菱形概念车亮相第八届北京国际车展
     我校钟志华教授发明研制的第三代菱形概念车亮相第八届北京国际车展   
    6月10日，备受关注的第八届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕，我校钟志华教授设计发明的第三代菱形概念车当日在北京国际车展会上亮相，成为与其它十余款最新出笼的概念车一道形成了本次本展一道亮丽的风景。
   传统汽车底盘都按前后轴各两车轮的矩形布局，而我校研制的菱形概念车的四个车轮不是平行排列，而是一个菱形布置：前后各一个，中间两个。这种车与普通车比较，最明显的一个特点是安全性能高，当汽车发生碰撞时，普通的汽车因车轮布置为矩形，因此很容易相互顶死，而菱形车却会“擦肩”而过。另外，菱形汽车转弯更加灵活，其转弯半径在同等外形尺寸下可比普通车小近50%，本次展出的样车有4米长的车体，但在5米的范围可以自由打圈。钟志华教授从1997年开始构架新概念汽车设计，菱形概念车在2001年8月通过了省级鉴定。此次第三代菱形车的展出，吸引了国内外许多观众驻足观看，并不断向参展工作人员进行咨询，国内外的一些媒体专门进行了采访报道。据悉，我校菱形车的展出与其它国内外新车、名牌车的展出一样，成为本次车展的一个亮点。
   本届车展会由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会等四家单位联合主办，随着中国汽车消费市场的迅速升温，中国已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，使得本次北京国际车展吸引了20个国家和地区的1400余家整车及零部件公司参展，都希望以自己的最佳状态、最佳功夫闪亮登场。因此，本届北京国际车展已成为国内规模最大、权威性最强、档次最高，并在中外汽车展、会展界享有较强影响力的国际性专业展会，观众预计达40万人次。此外，展位面积、参展车型等方面，也与全球五大国际车展（底特律、法兰克福、日内瓦、巴黎、东京）不相上下。（科技处 周克刚）

opaque

不好看
怎么看都向玩具。

鸡虱门子

我老是觉得它会翻车

lanc51cn

外观真的不敢恭维
但是安全还是很值得期待

偶儿

丑丑胖胖的

很可爱

shaka

呼唤工业设计专业人士来解答下～～

latra

旁边的车模也很一般。。。

莫非

下面是引用latra于2005-08-02 10:51发表的:
旁边的车模也很一般。。。

汗~~~