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www.thebeijingnews.com ·2005年10月27日0:20· 来源：
1955年12月1日的黄昏时分，对于美国亚拉巴马州蒙哥马利市42岁的黑人女裁缝罗萨·帕克斯来说，问题不仅仅在于那是一个极为疲惫的工作日，更在于她不得不在回家的公共汽车中部找到一个座位坐下来，因为前排多数空座位上都写着“白人专用”。
熟悉美国现代史的人们都知道，后来这辆车满员了，在上来一位中年白人的时候，司机开始向车厢里的黑人吼叫，除了这位罗萨·帕克斯女士，其余的黑人都站起来了，罗萨只是简单地说“不”。根据当时的种族隔离法，如果有白人上车，黑人必须给白人让座。司机随后叫来警察将其逮捕。这促成了美国黑人长达一年的艰苦斗争，最终获取了胜利，直到前天，罗萨·帕克斯去世之前她的名字仍然成为美国黑人民权运动的标志性符号。
“民权运动之母”罗萨·帕克斯后来在《斗争中的姐妹———民权和黑人权利运动中的美籍非裔妇女》一书中不无自豪地回忆说，事实上，自己认得这个司机。她清楚地记得，12年前，她因为在上车后没有及时站到后面去，正是同一个司机把她赶下了车。“我知道什么都有可能发生，警察或许会粗暴对待我，我会被逮捕，实际上如果我让自己想太多将要发生的事情，我可能就会下车了，但是我选择了留下。”1年之后，罗萨被宣判无罪，回家时她坐在公共汽车的第一排。
在当时的历史语境中，我不得不承认罗萨·帕克斯是勇敢的，不但因为她的举动掀开了美国民权运动的序幕，更因为她自己知道，就在她拒绝起身让座的100天之前，密西西比州的一个黑人少年蒂尔由于向白人老板娘吹口哨而遭到杀害，他的尸体被悲恸欲绝的母亲在芝加哥的一家大教堂公开陈列了三天。而在之后的审判中，罗萨·帕克斯赢得了黑人最广泛的支持，黑人们选择步行、搭便车、骑自行车甚至骑驴，但就是不坐公车。她的最有力支持者名叫马丁·路德·金。
不可否认的是，美国种族歧视的问题实际上与社会结构和文化传统有着密切的关系，直到今天，尽管约翰逊早已签署《民权法案》，马丁·路德·金也成为了英雄，美国还有许多人在为了黑人的权利而奋斗。尤其在南部的各州中，这种现象还多少存在。
只不过如果今天还有司机站出来吼叫，他也不代表多数人。民权运动到今天的成果，就是把种族歧视者从多数派变成了少数派。罗萨·帕克斯们为此耗尽了一生。
但是对于理想主义者来说，在整个美国政治的汽车上，每一个乘客都应当是自由而平等的，无论他是总统、将军还是黑色皮肤的裁缝。
今天的民权运动发展，社会的平等不但体现在对于不同肤色、不同种族甚至不同信仰者的公平机会上，更体现在对于不同群体权利的公平保护上。这种保护从关怀生命开始，继而关怀自然人的所有合法权利。只有从自由的乘客中，才能够焕发真正的正义。
罗萨·帕克斯去世了，因此人们才又想起了这个不让座的故事。我不知道这个故事该不该讲给“让座即美德”的孩子们听，但我想他们应该知道那位名叫罗萨·帕克斯的老奶奶曾经说过：“人们总是说我不给白人让座是因为我太累了，太老了。我不累，我也不老，我才42岁。我惟一感到厌倦的是屈服。”
□周庆安（北京学者） |
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