|
|
http://auto.163.com 2005-12-22 15:13:58 来源: 中国汽车报
11年前，郭孔辉成为中国汽车行业的第一位院士，11年过去了，在全行业的翘首企盼中，我们又有了第二位院士钟志华。记者在中国工程院院士增选结果公布后，第一时间采访了郭孔辉院士。
“钟志华很有前途，不仅在技术方面造诣深厚，而且为人厚道，对自己要求高，是行业里出类拔萃的年轻人。”作为前辈，郭孔辉对钟志华给予了高度评价，并对其当选表示祝贺。
谈及为什么相隔11年之久汽车行业才新增一个院士，郭孔辉说：“我也一直在考虑这个问题，觉得可能是和大环境有关。”他认为，这么多年以来，中国汽车行业一直在搞引进、合资，自主开发能力不足是难以产生院士的关键。众所周知，对中国工程科技界的科研人员来说，中国汽车工程院院士是最高学术称号和最高荣誉称号，要求科研人员有国内外专家都认可的研发能力和创新能力，在以“拿来”技术为主导的环境下培养这种人才确实很难。
“企业里自主开发比较少，自主研发的得奖项目也少，真正搞研发的人也少，这个大环境影响了汽车业出院士。”他说，“钟志华的几个项目都是自己搞的，含金量非常高，得到了国内外的认可。”
记者注意到，郭孔辉和钟志华都是学校里的教授，那么，为什么汽车行业有这么多企业，却没有企业里的研发人员成为院士呢？郭孔辉认为，根本原因还是自主创新的能力不强。企业以合资的居多，往往过于注重短期经济利益，很难培养出搞自主研发的人才，而科研院所不是赢利性机构，也就有可能让人真正静下心来搞科研。
同时，他认为这也与一些考核制度有关，某些企业的高级研发人员“学而优则仕”，不再将心思放在科研上，而放在了“当官”、求在任政绩上，这自然影响了在原本很好的研发积累上继续进取。他介绍，中国工程院里来自企业的院士很少是各行业的“通病”，以上问题也不仅存在于汽车行业中，工程院非常希望这种情况有所改变。
他同时强调，现在国家提倡自主创新，自主研发的环境越来越好了，这种情况正在好转，工程院一直希望能有更多的来自企业的院士，目前像一汽这样汽车企业里已经有研发人员具备了相当的实力，虽然谁也不知道未来的院士增选情况，但毕竟这个土壤越来越有利于产生自主研发的精英了。
“院士这个头衔给人很大的责任感，全行业的眼光都在看着你。有很多事要去做，要推动行业发展。”郭孔辉谈起“院士的责任”很有感触，“经常要对业内问题发表看法、提建议，这让我如履薄冰、不敢懈怠，生怕对行业起了误导。”他坦言，由于现在已经70岁了，以后很难有精力“每年有三分之二的时间出差”，所以非常希望再有年富力强的人当选院士，“这样可以一起推动行业发展”。 |
|
/1 
IP卡
狗仔卡
发表于 2005-12-23 20:11:37
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主