[新闻][2006.2.17]福建今年开建三大铁路

习惯单恋

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福建之窗 www.66163.com  2006-02-17



　　Ｎ本报记者薛辉实习生林文华
　　本报讯记者昨日从全省铁路建设工作会议上获悉，我省今年将同时建设温福、福厦、龙厦、厦深、向莆五条高等级铁路，范围涉及全省九个设区市，这在全国尚无先例。

　　根据福建铁路网中长期规划，“十一五”期间，铁路建设总投资超800亿元，我省将在建设温福、福厦、龙厦、向莆铁路及一些沿海主要港口铁路支线的同时，研究改造横南、鹰厦、外福、漳龙和漳泉肖等既有铁路，开展长永铁路、衢宁铁路、杭梅铁路、浦南铁路及台海铁路等项目前期工作。到2010年全省铁路进出省通道增至6个以上，铁路正线营业里程达到2500公里以上。

　　未来我省铁路网将以“一纵两横”快速铁路为主骨架，形成“二纵三横”的布局，远景规划总里程超过4000公里，其中快速铁路网1400公里。

　　据了解，自“八五”以来，我省已建成漳泉肖铁路、横南铁路、梅坎铁路和赣龙铁路，福建境内铁路运营里程达到1623公里，其中电气化铁路827公里，出省通道从1个增加到4个。

　　第二季度福厦线全线开工

　　2006年我省铁路建设工作目标：重点加快温福、福厦铁路的建设进度；确保厦深、龙厦、向莆3条铁路年内开工；适时启动衢宁、长永、浦南铁路的前期工作；推进福州罗源湾南北岸港、江阴港，莆田秀屿港，泉州肖厝港、斗尾港，厦门招银港（港尾港），漳州东山支线等铁路支线的前期工作进度。

　　其中温福铁路，2月底前全面完成征地拆迁任务。确保站前工程完成50%以上，站后工程年底开工建设，完成投资29亿元。福厦铁路今年二季度全线开工建设，6月底全面完成征地拆迁工作，确保站前工程上半年全面开工。

　　构建进出省快速铁路通道

　　据介绍，我省未来铁路网将以“一纵两横”快速铁路为主骨架，构建进出省高等级快速铁路通道。其中：

　　“一纵”即建设温福铁路（福建段）、福厦铁路和厦深铁路（福建段），使福建快速连接长三角和珠三角，并把宁德、福州、泉州、厦门、漳州等沿海6市连成一线；

　　“两横”之第一横即以建设向莆铁路为主通道，既有的鹰厦铁路北段和外福铁路为辅助通道，构建福建中部沿海至华中、华北的快速铁路通道；第二横为建设赣龙厦铁路（新建龙厦铁路，改造赣龙铁路），构筑闽南三角地区连接华中、西南乃至西北的快速铁路通道。

　　另外，还将完善区域路网规划修建一些铁路干支线、联络线和迂回线，主要规划建设项目有：长（汀）永（安）铁路、衢（州）宁（平）铁路、杭（州）梅（州）铁路、浦（城）南（平）铁路，海峡铁路及沿海货运铁路通道和福厦漳城际轨道交通等。

　　□关键词

　　1.厦深铁路。厦深铁路福建段线路长154公里，投资估算94.7亿元，时速200公里，工期4年。争取今年11月底开工建设。

　　2.龙厦铁路。龙厦铁路全长171公里，其中新建线路长117公里，投资估算66.1亿元，时速200公里，工期4年。计划在12月份开工建设。

　　3.向莆铁路。向莆铁路福建段新建线路长约380公里，投资估算约304亿元，我省需出资约76亿元，时速200公里，工期5年。向莆线计划重点控制性工程12月份动工建设。

　　4.“二纵三横”快速铁路网。

　　二纵即杭州—宁波—温州—福州—厦门—漳州—潮州—深圳—香港沿海快速铁路；整合与改造提升横南铁路、鹰厦铁路、龙梅铁路，形成北接浙赣铁路干线、南接京九铁路干线的纵向铁路。

　　三横是指福州—江西—北京铁路；厦门—龙岩—赣州—湖南—重庆铁路；泉州—莆田—三明—江西抚州—中西部铁路。

　　□相关链接

　　我省铁路的不足

　　（1）铁路规模小，路网密度低。目前福建铁路总营业里程还不到全国铁路网总规模的2%。

　　（2）对外运输能力全面紧张。我省目前4条对外通道均为单线，通道总能力不及一条双线铁路的能力。鹰厦、横南线通过能力利用率已达100%。

　　（3）大多数港口无后方铁路，主要城市间没有便捷铁路联系通道，运输通道少，运输组织缺乏机动灵活性。

　　（4）全国铁路经五次大提速，一些主要客运通道的旅客列车最高运行速度已达160～200公里/小时，而我省既有铁路线路允许速度仅为65～80公里/小时。

　　（5）我省铁路大部分穿行于崇山峻岭与溪流峡谷之间，线路技术标准低，既有线路改造难度大。

习惯单恋

温福（温州－福州）
福厦（福州－厦门）
龙厦（龙岩－厦门）
厦深（厦门－深圳）
向莆（向塘－莆田）

小奸商

中国的铁路还有很大的发展潜力的

kelee

好事情

夏天的冰激凌

好啊好啊
方便多了
可惜我不能经常回家