雪邦竞速！07赛季F1马来西亚站有奖竞猜并关注讨论帖！

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赛道名称： 马来西亚雪邦赛道
官方网站： http://www.malaysiangp.com.my
总圈数： 56圈
总长度： 310.408km
赛道表面特性： 平整
赛道抓地性： 高
单圈长度： 5.543km
单圈最快： 1'34\"223(2004、蒙托亚、威廉姆斯)
排位赛：  4月7日 13:00
正式比赛： 4月8日 14:00

本期有奖竞猜：谁将获得本站冠军？

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首日练习赛情况（抄袭）：

　　在今天下午14点进行的第2节周五练习赛上，法拉利赛车继续其一往直前的勇猛表现。车手马萨完全统治了今天的练习赛，以1'35"780的成绩轻松列排名榜首。雷诺赛车经过中午的调校，临场表现巨变——费斯切拉最后时刻排名上升至第2位，科瓦莱宁也神奇般的冲至第3名。他们的3个计时段成绩也明显是经过了赛车调校后的成果。

　　因为比赛最后阶段接连发生事故，所以最后几分钟的排名变化没能实现。4至8位排名没有出现迈凯轮车手的身影，他们依次是莱科宁、罗斯伯格、伍尔兹、库比卡和小舒马赫。

　　从今天的练习成绩来看，各车队、车手表现基本延续了澳大利亚站的格局。雷诺原本已经被挤出了争夺冠军的行列（最后时刻的冲刺是否表明车队决定孤注一掷，使用只求性能、不顾稳定性的策略有待明后天的练习和排位成绩来验证）；宝马、威廉姆斯车队的新人表现非常抢眼；丰田表现稍好于本田军团。两位红牛车手有较大提升。正纠缠于技术官司的红牛二队和世爵排名难逃垫底命运。

　　有了上午练习赛的充分调校和对比赛场地的磨合，各车队下午早早就全部出动，展开练习。下午14点开始的第2节排位赛上，首先出场的是超级亚久里车队的戴维森。此时，下午14点正是一天中地表温度最高的时间，雪邦赛道现场数据是气温34℃，赛道温度则是47℃。非常适合创造好成绩。

　　练习初段，迈凯轮两辆赛车状态非常好。阿隆索领先队友始终在0.3秒左右。特别是在后两个计时点赛段的成绩明显好于队友，说明其赛车极速设置与空气动力调校更有优势。此时，莱科宁和马萨也都刚出站。他们在第一计时点损失了较多时间，还没能挑战阿隆索的成绩。

　　相反，此时的宝马车手库比卡，赛车调校明显更加追求高速情况下的性能。第1计时点比阿隆索慢的他，却在后两个计时点立即找回损失，反以1'36"717的成绩领先阿隆索0.336秒。赛前，宝马车队加强了空气动力组件的调校似乎现出了实效。但是库比卡的成绩还不稳定，计时段成绩时有上下。

　　本节练习中科瓦莱宁的表现有大突破，5圈过后就排名第4，与最快圈速只差0.668秒。队友费斯切拉也已经升至第6位，但是他们的赛车每个计时段成绩都没有明显优势，以此状态想要登上马来西亚站领奖台非常难。

　　表现最不如人意的还得数本田车队的巴里切罗。比赛经验丰富的他始终没有找到操控节奏，无论是讲究底盘调校的前两个赛段，还是需要赛车发动机发挥能力的第3计时段都没有令人满意的表现。

　　练习进入到30分钟后，莱科宁终于奋起急追至榜首，他的1'36"669最快圈速非常具有竞争力。在第2计时点落后的他，却能在第3计时点依靠高速性能的优势做到第一名。这一段练习中，不顾忌发动机耐久性而追求高速性能已经成为了几家车队的共识。发动机性能历来突出的雷诺车队的车手也都在第3计时段的优势明显，依靠连续两年年度冠军的信心，以及下站比赛就可以更换发动机的机会，在马来西亚站比赛上用发动机优势部分弥补轮胎使用中的不如意可能是他们短时间内惟一的急救措施了。

　　练习过半，排名成绩变化微乎其微，车队们都在给予赛车进一步针对比赛策略的调校，利用最后阶段的练习争取好成绩。在经过了赛场上短暂的平静之后，最后时刻的冲刺原本应该发生在练习最后10分钟里。谁知，此后比赛接连发生意外。比赛进行到第70分钟时，世爵车手阿尔伯斯发生爆胎。他的赛车在经过大直道时，右后轮在经受不住高温考验，突然出现意外。赛事主管立刻出示红旗停止比赛。等阿尔伯斯的赛车停到安全地带后，赛道重新开放。可是此时在赛场上的车手都想抓紧最后几分钟做出最快成绩。红牛车队韦伯的赛车就在此时冲上了9号弯的弯心地带，并且无法动弹。赛道裁判立即出动，清理赛道。赛事主管只能出示黄旗警告后续赛车注意安全。

　　最终比赛在黄旗挥动中倒计时结束，第2节练习赛也就在此前的既有排位中草草结束。

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俯瞰芬兰冰人莱科宁


迈凯轮技师清理轮胎表面


银箭赛车竟装了四个后视镜（以及爱国者）


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恭喜恭喜

我看好阿隆索

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引用第5楼恭喜恭喜于2007-04-10 14:03发表的 :
我看好阿隆索

汗，不用看好了……

前天他已经拿到冠军了……