法学研究生和车辆工程本科就业率揭密

其实我不很帅

湖大车辆工程的本科生在过年之前90%找到了工作
湖大法学研究生100多人到3月初找到工作的为几个
以上数据 有根有据
另 武大法律类硕士找到工作的一说为百分之几 一说为百分之十几
人大的已有帖子说过 更低
中国在校法律类硕士博士即将突破十万
亲爱的 你还想考研吗 考上了你还会笑吗 考不上你还会郁闷吗

其实我不很帅

可笑的文科考研  [s:1]

寒武纪

汽车跟前几年的什么国际贸易、金融一样

是虚火，这样的局面持续不了几年

不信走着瞧，不过话说回来

中国的哪个曾经火暴的专业不是虚火呢？

鸡虱门子

引用第2楼寒武纪于2006-03-09 21:11发表的“”:
汽车跟前几年的什么国际贸易、金融一样

是虚火，这样的局面持续不了几年

不信走着瞧，不过话说回来
.......

工科和文科不具备可比性的...
汽车的火是实实在在的需要,或者以后会慢慢的退回来,但是市场上的成千上万的待售车辆不会说谎,因而不会有突变,汽车工业(准确的说应该是机电工业)可以拉动诸多产业如金属,控制,电子,材料的发展,而这些的发展又反过来会推动机电工业的发展.而国贸,金融等东西就不好说了.

northzeus

无所谓虚不虚
能找到工作就是硬道理
数字不会骗人
车辆工程的人考研的不多

寒武纪

把汽车制造作为中国这样一个国家的支柱产业，本来就大可商榷。
一是中国的能源储备不能支撑如此多的汽车，一旦本国能源不够用，外来的能源线又受阻，大多数汽车将成为公路上毫无用处的废铁。二是核心技术都被外国掌握，汽车自主创新在成本上划不来，引进外国技术又会受制于人，还不如直接向老外买。
虽然中国加入世贸了，但汽车工业实际还是在国家的保护下，利润看起来还不错。地方政府也比较支持，小的企业都合并到大企业去了，一定程度上形成了地域垄断，上海满街是桑塔纳，武汉满街是神龙，重庆满街是羚羊，这些现象就是明证。一旦真正市场化了，政府职能转变了，我看中国汽车业很难又这两年的“精彩”表现。
这只是我的一些直观感觉，不过据说中国的经济发展颠覆了所有的经济规律，能发生什么其他意外的事谁又能说的清呢，呵呵 [s:2]

northzeus

寒兄说的有道理
今天刚看了一片报道
如果中国的汽车拥有率像美国一样
仅此一项 消耗现在全球的原油产量都不够

不过汽车迟早还是要买的
与其把这块蛋糕拱手让人
能吃到一点是一点啊

附一个数字
中国每千人拥有24辆汽车
全球平均120辆
美国每4个人有3辆

tievol

有的考研身不由己
有的考研心不由己
法学的就业低，并不是说没有就业的机会
只是就业与学校的距离太远
实际上公务员是本科和研究生最多数的选择 [s:5]

7栋212

法律本科和研究生最多数的选择实际上是公务员

狮心王

公务员好撒,九点上班,十一点下班,三点再上班,四点又下班了
呵呵
多好啊!

寒武纪

狮子的这句话戏噱味太浓了
如果只算法学学生对口的公务机关
法院检察院之类
这样的作息时间是不可能的
在我周围的人看来
除了那些40多50开始混日子的人
40岁以下的都在努力工作着
不管是为了对得起自己的良心还是挣表现给上面看
另外，事确实也蛮多的

狮心王

老寒也别在意,我也是昨天去了趟工商局才有感而发,
但是也不得不承认,公务员队伍中的大多数人还是不能这样干的
因为无论如何,做官的还是少数了^