比亚迪工资问题

坏坏

引用第9楼ti011419于2008-12-23 15:09发表的:
我毕业的时候鄙视它，没去。哈哈。还是苏杭好发展。PS：偶是计算机专业

学长我 是学软件的呢~
有空呢交流交流找工作的问题哈

乘风逐影

引用第11楼fee于2008-12-25 11:32发表的:
看标题，我还以为楼主跳槽了呢～～

faint， 乘风你可以写写海马的

海马一直很低调，，活不起了，死不了，就这样了

未央

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比亚迪“人海战术”和人才培训

作者：中国汽车要闻，佚名发布日期：2008-12-25 23:27:30打印此页转发给朋友

比亚迪汽车生产线及员工
近日，在全球金融危机和中国市场下滑的背景下，记者从一位比亚迪IT分部的员工口中得知，比亚迪也开始裁员。据该员工透露，金融危机导致订单下降，此次裁员主要针对工作未满两年的新员工。

但比亚迪高层人士对《中国汽车要闻》（CBU/CAR）表示，由于市场下滑，公司最近决定将过去的周末单双休制度调整为双休。看起来公司的IT和手机业务比起汽车业务受到的影响更大。

自公司建立之初，比亚迪就一直奉行成本最低化原则，丰富而便宜的人力资源则是其成本控制的核心，是其产品超高性价比的根源。比亚迪坚持用半人工操作代替自动化生产线的做法，也受到了众多业内人士的推崇。然而在订单减少，市场萧条的境况下，庞大的人力资源队伍难免成为负担，比亚迪一直奉行的“人海战术”正在遭遇首轮冲击。

引以为傲的核心绝招
根据比亚迪2007年公开的公司年报，截止2007年底，比亚迪集有员工逾12万人，员工成本总额约占集团营业额的12.5%。

然而，正是这近13万劳动大军成就了全球第一的镍镉电池生产商，成就了国内销量突破十万用时最短的轿车车型，也有可能即将成就全球第一款量产的双模电动车。

早在比亚迪开始电池制造时，王传福就认真分析了企业的特点，决定充分利用中国人力资源成本低的优势，将生产线分解成若干个人工完成的工序来代替机器。这样做不仅节省了初次购买平台设备的高昂费用，也免去了日后平台升级换代产生的费用，而只用对工人进行相应培训便可。

“很多人第一次来我们这里，看到这么多人感到害怕。他们从来没有见过这么多人造电池、造手机、造汽车。我们现在有1万名工程师，10万名工人。未来要发展到3万名工程师，30万~40万名工人。我说2025年我们要做到世界第一大乘用车产销企业，很多人都不相信。现在我们造产品、造生产线、造工厂都是在朝着这个计划去做，”比亚迪的老总王传福曾这样对媒体说。

“我凭什么？凭的就是人，30万的劳动大军和巨大聪明的工程师队伍，这就是我的资本。它比几百亿的市值更可靠，不会忽高忽低。”

而作为比亚迪元老级人物的销售老总夏治冰，也曾指出比亚迪的“核心绝招就是成本、加上效率及人才的使用”。

“中国的劳动力是最便宜的，不单单是手工活，体力活的劳动力，知识型的劳动力也非常便宜。人家一个研发人员的费用就是我们的5到8倍，我们太便宜了，中国一定要把人的优势发挥极致，打知识型、技术型、研发型优势。推动自己的品质建设、成本建设、效益。锂电池我们是这样干的，汽车领域也是这样干的，跟行业里都不一样。”夏治冰对“人海战术”的自信溢于言表。

据一份调查报告显示，比亚迪制造的轿车，按零部件总成计算有70%自己造。这种加入大量人工的做法与自动生产线相比，势必会影响产品的质量稳定性。于是王传福和他的团队又发明和改进工装夹具来校正人力可能出现的偏差。同时，重视人才培养，使员工不断富有创造力，也是比亚迪“人海战术”得以实现的重要条件。

全面系统的人才培训
近几年来，比亚迪每年从全国各大院校招收5000-8000名应届毕业生，其中本科生占多数。在比亚迪的公司结构图上，除了大家熟悉的IT零部件制造和汽车制造外，还包括了基础研究及人才教育这一独立板块。

比亚迪的一名就职于第四事业部的07届本科生，向本刊记者描述了比亚迪的员工培训。

“毕业生来公司都有公司培训开发部组织的入职培训（两周左右），主要是公司的企业理念以及发展现状和愿景规划。有部分课程是很不错的，比如商务礼仪、FMEA的撰写（失效模式分析报告）和职业生涯规划等。

“各事业部会再进行一次入职培训，一般而言，这个培训很有针对性。据我所知，汽车工程研究院的同事在这一阶段的培训是专业性的，比如CATIA软件、ADAMS软件和汽车基础知识、汽车简单拆装维修之类的，而且最终有考核成绩。

“参加了工作以后，就会有年度培训。人力资源部要求每个人制订年度培训计划。我们四部的07届毕业生都要求必须修满48个学分。大多数课程都是1个或2个学分。人力资源部要求不同岗位的人所修课程都是不同的，比如技术类要求多少学分，还有财务类、管理类和品质类等等。这种培训不修满学分或缺勤要被扣绩效奖金，是强制性的。”

“除此之外，参加工作以后，各部门会有部分专门性的培训。我们部门有所谓的520计划，财经本部有专门的商务英语培训。这种培训是自愿报名的，且所有培训都是免学费的。”

另外，由于在研发过程中需要大量专利，比亚迪鼓励员工自主创新，对申请专利成功者实行奖励。

“公司每年会有创新奖，最低的奖金1000元，最高的奖金好像是10万。”这位员工告诉本刊记者。“公司会鼓励申请专利。只要最终成为专利，公司都会奖励。”

2006年底，比亚迪曾出台一个一次性股权奖励计划，将比亚迪电子公司的9%股权以馈赠方式转让给比亚迪电子35名高级管理层及核心业务部门全职雇员，涉及开支约8600万元。

比亚迪给普通员工的薪酬和福利在民营企业中具有很大的竞争力。据这位员工透露，07届的毕业生转正之后，每月的实发工资为3500元左右，每半年涨一次工资。员工宿舍每人都有单间的承诺已基本实现。为了留住人才，比亚迪还与深圳中学合办私立比亚迪中学，同时办自己的技校和幼儿园。

“不过今年形势不好，08届毕业生的肯定没有3500的工资了。”这位员工说。

金融风暴和劳动力成本
“比亚迪不肯对外宣布公司在裁员，一直说是人力资源优化。而且，公司也在减薪，”一位不愿透露姓名的员工告诉《中国汽车要闻》。

“对我们F级而言，据说高层可能取消住房补贴（约400元），单双休以后将改为全部双休，这样将影响几百块的加班工资。绩效奖金也将下浮。是否执行取决于09年比亚迪的发展情况。”

对于此次的风波是否会影响公司运作，这位员工介绍说：“大多数部门运做没有受到影响。但现在定单确实减少。不需要这么多人。”

利用人力资源达到降低成本的目的一直是王传福的经营哲学，“人海战术”帮助比亚迪成就了公司的电池、手机和IT业务，在轿车制造领域打下了颇具竞争力的基础，并向中国市场推出了全球首款双模和插入式混合动力轿车。然而在金融风暴的冲击下，比亚迪也面临裁员减薪的挑战。随着东南沿海人力成本的不断增加，这种挑战也将继续下去。

随着新劳动法的实施，劳动力成本将不断增大，如果真如王传福所说，比亚迪将来会拥有“30－40万劳动大军”，那么单是员工工资，都将是一笔不小的数目。

比亚迪有关人士表示，“以后为提高生产效率也会向自动化方向发展，保持高品质、低成本的目标不会变。”或许这次危机带来的冲击，将迫使比亚迪逐步调整“入海战术”和半自动化、自动化的比例，以保持成本优势。

未央

比亚迪各事业部的简单介绍吧.

IT产业群（手机代工和电池生产）

第一事业部：传统电池（镍镉电池）、充电器、手机金属按键和FPC（柔性线路板）

第二事业部：锂电池

第三事业部：手机机壳及装配

第四事业部：LCD、手机背光源、TP（触摸屏）和LENS（视窗）

第五事业部（原北京比德）：手机设计研发。目前只有联想、金立和华为等国内手机品牌的几款机型采用了设计方案。这是被比亚迪收购的设计公司（里面有很多高人的，可能我们做代工的都认为设计研发的才是人才）。一般而言，华为等客户会公开招标，他们需要一款什么样的手机。北京比德会马上拿出自己的设计方案投标。华为说送100个样机过来看一下吧.营销本部就会成立项目组。将北京比德的设计方案发给不同事业部，最后在第三事业部或第九事业部组装后，送给华为，并报出价格。

第六事业部：IC（集成电路）。最有技术含量的部门却依然实力很弱。尽管一直在招募贤才，但还是有很多人转投华为。

第七事业部：光学摄像、发光二极管LED等。

第八事业部：铝镁合金产品。我最陌生的部门。八部只在上海。

第九事业部：手机组装。

现在可能没有第十事业部了吧.



汽车产业群（汽车整车制造）

第十一事业部：四大工艺（冲压、涂装、焊接和总装）

第十二事业部：汽车模具制造。主要是车身。

第十三事业部：内外饰件.

第十四事业部：仪器仪表类。汽车上的电气设备，超出了我的专业范围。所以不太清楚。

第十五事业部：轴承、万向节等。底盘上的东西。

第十六事业部：天窗、座椅、制动器和减震器等。主要是底盘的一些东西。

第十七事业部：发动机生产。

第十八事业部：橡胶产品密封条。比亚迪没有生产轮胎。轮胎是买的。


在2008-12-01 16:39:33，（此处隐去同学的邮箱）写道：
>未央（此处隐去本人真实姓名呵呵），
>
>你好！
>
>我跟主编沟通了一下，他说正面负面都可以说，就谈自己的真实感受就可以了，不
>用顾虑什么，我们的目的就是要报道事实。
>
>辞职之后的下家找好了吧，呵呵，不然你不会在这个时候跳槽的，祝一切顺利。

未央

今天在邮箱里看到高中同学写的新闻稿，发现她笔下的比亚迪跟我描述的有所不同。似乎她一直很欣赏比亚迪.我们都是围城里外不懂得珍惜现实的可悲的人吗？不过，还要再次祝福已经走进围城的她婚姻幸福。婚姻当如她，我在日志里这样写道.一直在想，是不是自己心态不对？

工作的同事在这一年待我都很好。辽宁大学的同事和东北大学的同事由于一个科室的原因，一直视如兄弟，尤其我需要帮忙的时期功能总会麻烦辽宁大学的同事.还有以前在葵涌宿舍的另一个东北大学（第一事业部）的同事，我辞职前的你的那番推心置腹我至今还记得。燕山大学的H姐在我走之前发短信问我还记得刚来公司时的情景吗？她指的是A12的地下室。我记得的是报到的时候招聘部窗口前，我就遇见她，还傻傻地问，什么是LENS？合同是与辽宁大学的佟Sir一起签的，彼此看着对方签下了三年的卖身契.电子科技大学的唐兄弟已经在成都追寻自己的梦想。武汉大学的XT是我们这批最早决心离开这里的，祝福她在福州的富士通工作顺利。还有曾与我一宿舍的ZJB和YL也都照顾了我很多。已经读研的北京化工大学的BAX当年边工作边备考的勇气与毅力让我钦佩。这一年我遇到了对我的工作有很多指导的上司，是我职业生涯中很幸运的篇章.华中科技大学的英子和电子科技大学的LJB，祝你们工作顺利。

5月份开始自己就给自己定了目标，换岗位。但是一直不能如愿。这期间还有插曲，我居然在6000的推荐下，去应聘了汽车销售。尽管我早就知道我自己不适合，但是还是想改变自己的岗位。于是就硬着头皮参加了面试。几个问题下来，我就明白自己很不适合也不是很喜欢销售.我一直没有正式地表示一下感激之情，但是我想我会永远记住这次面试的.

还有我在比亚迪的两个同班同学以及汽车产业群出口贸易事业部的朋友。我那段时间心情很糟，有天没带手机。他们那天下午通知我面试时间地点，打了很多电话。我回来的时候发现手机上有74个未接来电。事后我同学说，我们班那女生以为我出事了，哭着打电话发短信.发动了班里很多同学找我，以至于很多没怎么联系的那天都发短信找我。我同学的女朋友居然力荐我去面试了汽车产业群办公室项目工程师。尽管我不可能应聘成功那个岗位（要求有两年项目管理工作经验），但是“明知不可为而为之”地向她同事举荐我，让我很感动。隔壁班的同学兼同事，每次去坪山几乎都会住他那里。在我那段情绪最低落的时候，跟我聊了很多永远受之不尽的东西。

我能顺利在长沙安顿，要得益于小师傅的帮助。虽然这孩子习惯打击我习惯用反语的修饰手法习惯捣乱，但是我没有露宿街头，真的要感谢你。我刚回来的那段时间孤独让我无法承受。大家都有自己的事情要忙，我无所事事。你的那句短信“作为成熟的小弟，你要耐得住寂寞啊”，让我苦笑不得的同时懂得了成长的意义。另外一个朋友帮我走过找工作的艰辛历程，平安夜和圣诞节连续两个晚上疯玩到十点。看着大萧条下的火树银花华灯初上的长沙街头来来往往的红男绿女脸上洋溢的幸福表情，真的可以让我们忘记职场的失意.


写下这些文字的时候，真的不知道怎么面对这些重地不能承受的恩惠和帮助。我有个QQ群叫“友情未央”，现在知道这不仅仅是童话里的心愿，友情永远不会结束的。那些感动我的日子还会继续

乘风逐影

兄弟，你终于出来拉，，看着有点心疼，，
加油吧，，逝者往矣，涅槃重生吧，，

sujens

比亚迪招收的是什么专业啊

小奸商

恩，就比亚迪这几年的发展来说，还是可圈可点的，算支潜力股

不过还是期望乘风童鞋写写关于海马的~

乘风逐影

妈的，现在准备裁员了，明年要裁掉三分之一啊，但是我是不可能下岗的，
不然怎么对得起wl啊