我国规划建设北京至台北高速公路 三通后连接

帕里斯

2005年01月13日11:38 新华网

　　新华网北京1月13日电(记者徐兴堂 黄富慧) 中国交通部部长张春贤在13日举行的中外记者招待会上说，在中国新出台的高速公路网络规划中包括一条北京至台北的高速公路通道。

　　张春贤在发布会上介绍了从现在起到2030年的高速公路建设规划，这个规划将耗资两万亿元，建设里程8.5万公里，其中有一条专门叫北京-台北高速路。他说，将来“三通”以后，中国大陆的8.5万公里高速公路将连接台湾的网络。在一定时间内，在“三通”的前提下，可能是先通过某种运输方式连接这个网络。也许是将来用隧道或其他工程来连接台湾的高速公路网络。

　　他说，连接台北高速公路的意义在于物流上的连接。如果物流顺畅，对台湾、香港和大陆都是降低成本、增强国际竞争力的重要方面，也是提升每个居民生活质量的重要方面，它的实际意义非常重大。现在的规划网络也连接了香港和澳门，其中香港和澳门非常感兴趣的港珠澳大桥，正好是高速公路规划的一部分，这种连接有利于香港的繁荣稳定，有利于香港本身物流成本的降低，也有利于香港、澳门和珠三角乃至内地经济的融合。

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北京连接台北高速路 台交通部门：建隧道可行性高

　　南方网讯　据台湾媒体报道，对于大陆交通部部长张春贤“可能采用隧道或其他工程来连接台湾的高速公路网络”的讲话。台湾“交通部国道新建工程局”表示，以实际技术评估，隧道的可行性较高。

　　据悉，跨越台湾海峡的路段将是一大挑战，全世界还没有如此长的桥梁、隧道，如不考虑政治因素，以实际技术评估，隧道的可行性高于桥梁。该局指出，目前全世界海底隧道有英法海峡隧道与连接北海道与本州岛的青函隧道，长度约50公里，两者皆为铁路隧道，而台湾海峡最短距离约100多公里，如果要建设公路，将是公路隧道一大挑战。

　　该局分析，如果采用桥梁，会面临施工与营运管理上的困难，在风浪太大等情况下是否适合行车，都必须加以考虑。至于采用隧道方式，会面临地质变化难掌握，存在施工困难度等。不过，相较于桥梁，隧道的可行性较高。

时务轩

一个概念而已，从大陆到台湾，100多公里，修桥还是修隧道，都是史无前例的浩大工程