对长沙实行车辆单双号限行的看法

飞翔的鹰

3月4日下午，长沙市三年交通综合整治总结表彰暨畅通工程创建工作动员大会在市政府会议中心召开。根据会议精神，今年内，在经过可行性调研后，长沙市城区内将可能实施“朝九晚五”、“按车牌分单双号出行”等管制举措，以缓解交通拥堵。

北京奥运期间，车辆单双号限行极大的缓解了北京的交通压力， 也算是有了前车之鉴。湘江三座桥，作为连接河东河西的交通枢纽，每每上下班高峰期总是堵个水泄不通。交通状况的糟糕给人民的出行带来了极大的不便，估计也正是因为此，才加大了修地铁的决心。前几年还听说过要修江隧道，不知道现在是一个什么情况。

言归正传，如果长沙实行车辆单双号限行将是一个什么状况呢？真的可以像北京一样起了立竿见影的效果吗？我想未必然。

首先，车辆单双号限行势必会引起政府机关等部分采购单双号车辆，再加上车辆保养，是一笔巨大的财政支出，同时，长沙是一个消费力巨大而且超前的城市，车辆限行令也会让相当一部分家庭购置第二辆汽车。如此看来，车辆单双号限行并不会彻底解决上路车辆多的问题，反而会增加更多的消耗。当然，这对GDP的增长是有利的，对政绩是有利的。

其次，长沙的公共交通还远没有北京发达，单双号限行后，会有相当部分市民的出行选择公共交通工具，这对整个城市的公交系统以及出租车系统提出了更大的挑战，平日里公交车就是人满为患，如果实行限行令，那么我们的公共交通能否满足起所有人的出行需求。在满足的同时又能否满足公众的人身安全，这也是我们不得不考虑到的问题。

再次，无论是禁摩限电，还是车辆单双号限行，禁或限容易，也符合法律规定，但这不是解决问题的根本办法。从和谐城市的角度出发，疏，才是最根本的方法。如果说长沙现在拥有的车辆是城市的交通资源，那么我们应该做的是如果合理利用这些资源，发挥这些资源最大的作用，而不是弃之不用，这无疑是巨大的浪费。

当然，从低碳和减少污染的角度看，车辆限行可能会取得一定的成效，但城市的发展是不应该以牺牲人民的利益为前提的。交通压力是每一个城市在发展壮大的过程中所都要面临的一个瓶颈和难题，也不是一朝一夕就可以解决的。长沙的交通该何去何从，我们拭目以待吧。