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我从网上摘了些很好的资料，大家可以看一下，顺便道歉，因为太多了，没编辑，也请真正想了解的同学多点耐心读懂它吧：
1楼 高校交通类土建实力比较(路,桥,隧,铁的看过来,)斑竹觉得好请置顶
文章前申明本人学交通类土建的,路,桥,隧都知道点,现在正在读博,本人的同学在施工单位,设计院,研究所,高校的都很多,所以多少还是有点发言权的.而且本文中所有的数据都是引至官方(绝对不象WSL的LJ自己编的),写本文的目的在与知道即将报考交通类土建的XDJM一个比较正确的咨询,免得报错了专业和学校.对本文有不同意见可以跟贴发表讨论,谢绝漫骂.
首先明确一个概念,本文说的交通类土建是指面向大交通类的土木建设工程,即公路,铁路，桥梁,隧道,而机场,港口,航道不在本文讨论之内.交通类土建涉及到的工学类的两个一级学科下的两个二级学科,分别是一级学科土木工程下的二级学科桥梁与隧道工程和一级学科交通工程下的二级学科道路与铁路工程.在了解了学科的设置的情况下才能进一步的进行比较,我国高校大多把道铁这个学科放在土木学院而非交通学院中,但学科设置确不是这样,不可混为一谈.这两个二级学科分别是国家重点学科的学校如下.
桥梁与隧道工程:同济大学,西南交大，中南大学.
道路与铁道工程:同济大学,长安大学,西南交大，中南大学.
(引至中国教育和科研计算机网http://www.edu.cn/20040611/3107793.shtml#8)
此外教育部学位与研究生教育发展中心(http://www.cdgdc.edu.cn/)还对一级学科进行了排名打分,
可将土木和交运结果拿来做一个参考.
0814 土木工程
(http://www.cdgdc.edu.cn/otherpage/2003/0814.htm)
1同济大学 2清华大学 3哈尔滨工业大学 4浙江大学 5大连理工大学 6东南大学
7河海大学 8西南交通大学 9湖南大学 10天津大学 11中南大学 12北京交通大学
0823 交通运输工程(http://www.cdgdc.edu.cn/otherpage/2003/0823.htm)
1西南交通大学 2北京航空航天大学 3铁道部科学研究院 4同济大学 5东南大学
6吉林大学 7中南大学 8长安大学 9北京理工大学 10武汉理工大学 湖南大学
上面的数据可以从侧面反映各校的实力,但是具体到二级学科和二级学科下属的专业还是要具体分析.以下是个人意见.
桥梁工程:同济第一应该是毫无争议的,国豪大师虽然远去,但并不影响同济的垄断地位,同济的桥还是中国第一.西南交大第二也没问题.第三不大好排,个人认为长安大学,中南大学相差不多,一个档次.再往下的湖南大学,哈工大，东南大学土木学科强大,但桥梁并不是其强项.再再往下就是原交通部,铁道部的专业学校,如长沙交院,兰州铁道,重庆交院,石家庄铁道等,太多了,数不过来.
道路工程:虽然同济名气很大,但是第一还是要给长安大学,毕竟底蕴长远,还有交通部的大力扶持,实力很强,以前号称亚洲唯一的专门公路大学.第三东南大学.往下是原交通部所属各高校.
铁路工程:第一西南交大,第二中南,第三北交.搞这个的比较少，就原来铁道部的高校,不过人少现在就业确很好.西南交大,中南,北交铁道专业的进铁道部的四个设计院本科生都比较容易,别的专业就要研究生了。
隧道工程;第一同济,名气太大.实力超群.第二西南交大.第三中南大学.第四北京交通大学,长安大学,往下略.隧道工程现在很火,以前主要是铁道部的学校和施工单位在搞,做广州地铁,上海过江隧道,地铁,成都地铁,南京地铁的很多工程技术人员是原铁道部的学校毕业的.交通部的学校要差一点.
综合上面所说专业排名给出交通类土建学校排名的再结合考研与就业谈下各个学校的情况.
1同济大学.名气实力在交通土建中无出其右者,其优势在可见的将来都不会减退.可是名校就是名校,确实比较难考,有实力考研者该方向的不二选择.至于就业同济的土木全国通行,尤其在上海有巨大的优势.
2西南交大.实力很强,学风实在,不过想再展当年唐院风采不大现实.西南交大比较好考,按B区收分,就业主要是铁道部的单位,西南华南都是交大的地盘,待遇都还不错,另外成都是个好地方.缺点是招生人数太多,龙蛇混杂.
3中南大学.中南大学的交通类土建其实就是原来长沙铁道学院那块的,原来还不是重点,合并后学校的名气提升很大(在某名间的大学排行榜上高居前15,超过了同济),学校以后的发展也不错,所以想嫁入名门的朋友可以选择.不过由于学校主体不是长院,所以以后该专业以后的发展还不明朗,不知学校会不会花大力在长院,另外考分这两年较以前上升较大,不大合算.就业同西南交大,不过要稍差点.
4长安大学.把长大排中南的后面估计长大的朋友要怪我了，其实长大交通类土建实力和中南在伯仲之间,把长大排在后面主要是因为中南两个二级学科是国家重点，而长大一个是国家重点，一个是省级重点,不要小看了国家重点和省重点的差距,大的远了.某省属重点211学校,国家重点2个,省部级的52个,能比吗?不过长安大学个人认为是交通类土建性价比最高的学校，过B线就要,有时还要调剂,考同济挂的同学可以考虑哦.就业的话也很不错,交通部的大儿嘛怎么能差.
5东南大学.我以前听外面有人说东南的路,同济的桥,觉得东南的路很厉害,后来才知道原来东南的交运是其强项.不过误传的多了也就成了真理,实话说东南的路比不上长大,但是长大跑去考东南路的还挺多.毕竟东南是名校,东南那两个字就值钱.个人觉得东南性价比不高,分数挺高的,考交运还可以，桥遂的最好免了.
6湖南大学.交通类实力比较强,应与东南伯仲,亏在没有国家重点学科，学校名气又没有东南大.个人感觉学校最近有给中南压了下来,不能在湖南独大了,不过底蕴还在,而且湖大土木在业内声誉也很不错,分数比中南低,就业形势好，是个不错的选择.
7哈工大.工科五强,交通类土建强校里学校名气最大,以后学校发展前景最好的学校.缺点,分数高,而且交通类土建不是学校的传统优势(从哈建工合过去的)和重点发展对象.
8北京交通大学.学校实力不错，不过在北京只能算三流.学校在北京的学校里算好考的,对想留京或者想考北京学校的同学是个不错的选择.
9~~1X交通部,铁道部的专业学校.都差不多，上线就要，实力一般,学校名气较小,各有其看家活,和名导师,不在细说.如果是路桥方向重庆交院比重庆大学(土木那块是原建大的)还是要好一点.
但如果是结构,岩土,工民建等方向还是建议去重庆大学.
重庆交院是原交通部属的,同档次的原部属大学很多,路桥都各自有绝活,不过楼主想在重庆找工作的话交院还是可以考虑的,毕竟一般本科研究生基本都招不满,属于上国家线就要的.但是在这种名气不大的学校就要跟个在业内名气较大,认同度高,科研项目较多的导师,这样对你以后不管是就业还是换学校深造都具有很大的好处.我没说过半中南桥隧比西南交大强啊,我的专业排名里面桥梁,隧道,铁路中南都在西南交大之后嘛,虽然中南大学有两个院士,两个学校专业设置又差不多,但比较起来西南交大还是要强,西南交大在交通类土建的底蕴是连同济大学也不及的,原来唐院培养了中国近代第一批土木工程技术人员,交通土建类的大师级人物七成出自唐院,现在虽然衰落了,但其完整成熟的人才培养体制,科研成果,在交通土建行业里累积的声望,人气和杰出的校友都是中南所无法比拟的.
说了交大那么多的好,现在也说点差的,交大现在招生人数太多,走规模路线,很多比较LJ的学生都能考进,这和唐院的精神是背道而弛的，也只会让自己培养优秀的本科生转投他人门下.另外就是没有一个学科带头人,交大土木七八十个博导没一个院士,连长江学者都没有,背负唐院的名声实在是很汗颜,听说强士中老师又入选工程院候选名单了，我听过强老师的报告,做人还是做学问都很钦佩强老师,希望他能一路走好.
我觉得西南交大在交通类土建不应该和中南大学比,以前在铁道部的时候交大和长院就完全不是一个档次的,现在的差距也是很明显的.交大应该把目光放长远一点,不仅要巩固桥遂,道铁这些优势学科,还应该把大土木方向的都做强再做大.
在上海这种城市建设体系已经比较成熟且发展很快机遇很多的地方,道铁这个学科是不大推荐的,毕竟技术含量有限,发展空间不大.交通类土建首推隧道桥梁,地下隧道这快发展空间极大,随着大城市的兴建地铁,中国需要很多这方面的工程技术人员以后前途不可估量.桥梁不用多说,今后50年都应该不错,何况是同济的.
至于结构工程嘛属于是土建方面的万金油学科,学好了转哪个方向都容易,其中钢结构更是热中之热.其中的取舍就看5楼自己的爱好了.关于结构工程再多说一句,清华要强与同济,不过入学难度也更大.
教育部没有对重点学科排过名,能进国家重点学科本来就代表了该学科国内的最高水平.
按照教育部的一贯做法,列举重点学科的顺序应该和列举教育部直属重点的顺序一至,
也就是按大地区划分，北京,东北,华北,华东,华中,华南,西南,西北.所以西南交大在中南大学后面.
现在钢结构和桥梁应该都算是土木里面最火的了.就业和待遇都很好,钱途都不错.至于桥梁还有十多年的说法个人觉得有点短视.美国,欧洲,日本等发达国家的高速公路按面积平均是中国的多少倍啊,人均路网更差几个数量级.
中国要在未来的五十年还成为中等发达国家,交通也必须要达到相应的水平,这还要有很长的道路要走,尤其是广大的西部地区,这个不是十几二是年能办到的事情.就连现在的美国发达程度,土建工程技术人员的待遇也还是不错的.所以交通类土建前景还是比较光明的.至于广东,浙江等沿海地区并没有桥梁特别有名气实力(浙大,华南理工大土木不错,但是桥梁不强)的高校,所以还是推荐考专业比较强的学校.因为当地的设计院研究所,一般都是到那些学校去要人的.
导师对学生作用自然是巨大的,导师的学识,人脉,甚至为人处事的方式都可能对你的一生产生影响.但并不一定是有名气的老师就好,现在有许多老师要么不管学生,任学生自我发展,要么把学生当打工仔,廉价劳动力.如果真的想学东西,找这样的导师还不如相对找名气小些,但有责任心,对学生要求比较严格的老师.至于学什么专业看主要看楼主自己的选择,其实差距不大,研究生课程本来就不多,一年就可以把学分修完,剩下的时间都主要考自己学习.所以在哪里都主要是自身的努力啊.....
其实现在大土木的专业就业都很好,即使比较差的学校的本科都基本不存在找不到工作的问题,而且以后的发展前景也都普遍看好,读到了研究生只要土木基本功打的扎实,以后即使是不同的专业换起来也没什么麻烦.所以工民建还是道桥我觉得还是应该看你自己的爱好.
市政工程主要是搞给排水,自来水厂,污水厂的,这个搞的不多,就业也可以,一般都在大城市属于比较安稳的专业.
北交今年的分数我不大清楚,估计330应该自筹没问题吧.东南的路同济的桥不是并不是误传，就现在来说东南的路和长安大学比起来可能各有所长，长安大学整体是要强一些。东南的道路源至中央大学的中央路工组。应该说是以前道路的正牌老大，建国后道路属南京工学院的土木系下的道路研究组。那时还没有交通学院更没有交通规划专业。后面道路专业分出来又拿了土木学院几个专业组成了东南交通学院。现在的几乎交通学院的牛人都是道路出来的。王玮等转向开辟交通方向，黄卫开辟ITS等等。所以东南的路同济的桥确实是有这么一说。后来国家评重点学科。刚成立的交通学院在最后只上报了交通学科没有上报道路（现在听说是道路如果报就肯定上了，可是交通把握没那么大，为了保证交通稳上就只报了交通。为什么要保交通就有些不可言明的原因）。而同年国家对道路学科的评估中东南的道路打分排的是国内第一。道路遗憾的没有评到国家重点。以此为分界线没有国家重点学科的道路在接国家级的课题上竞争力减弱，而交通开始加速发展。所以在现在来说交通发展成国内数一数二的学科。王院长也将成为交通方向的首席专家。本来交通学院至少可以评三个院士。邓老师在最后一次入围中因交院入围三个，票数分散，遗憾败北。今年黄卫老师入围应该成功。王玮老师评上那是迟早的了。所以交院可遇见在这几年会有两个院士。所以应该说考道路交通方向东南交通学院还是很好的选择。不过分有点太高，难度还是有点大。但是交院号称要努力建设成为中国最好的交通学院。考来还是很有前途的。就介绍这么多了。同济的桥梁的公费名额还是很多的,不过报送的也多,考的人也牛,形式也每年都在变化,而且还要结合你复试的情况,所以公费线不大好说,怎么得也要380+,分数嘛你不要嫌多,越高越好的嘛,能考多少就尽力考,不要以上线为目标.东大道路确实拥有了重点学科的实力,但是我把道路方向把东大排在长大后面,是因为毕竟长大在规模上大出太多,而且有交通部的大力扶持,其在道路方向的项目之多,之大,科研经费的数额是别的学校没办法比的.但东南有东南的优势,东南的品牌,东南的底蕴,还有东南优良的生源,在民间良好的口碑是东大以后续写辉煌的基础.我个人也是很看好东南大学的发展的.(想当初我高考也是差点填东南,不过后来还是去了天大,其实学土木东大还是要好) |
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发表于 2005-10-5 14:48:40
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