新生告诉新生，学长学姐多多指点

rice28929567

我也是新生，哦啊，还没有去过长沙，所以在网上搜搜长沙，就是下面的啊， [s:4]  [s:4]  
[s:4] 可能不是特别详细，或许只对来旅游的比较有利，所以学长们要帮忙完善啊！！！
　　长沙位于湘中东北部之湘江下游，跨湘江两岸，是国务院公布的首批24个历史文化名城和第一批对外开放的旅游城市之一。
　　“长沙”的名称始于西周时代，乃3000年楚汉古都，近代湖湘文化的策源地，中华民国时期素有“中国芝加哥”之美誉，可惜1938年抗日战争期间的一场悲剧--“文夕大火”让这座其时已经非常繁华的历史名城“百年缔造，付之一炬。”
长沙人文荟萃，有“潇湘洙泗”之称。早在宋代时，长沙就已成为全国文化教育事业最发达地区之一，形成了著名的“湖湘学派”，明清以来又先后出了王夫之、曾国藩、左宗棠、谭嗣同等历史名人。长沙又是一个“革命摇篮”，黄兴、蔡锷、陈天华、宋教仁等一批仁人志士曾在这里从事反清斗争，为建立共和立下不朽功勋；毛泽东、蔡和森、何叔衡、刘少奇等早年在此求学，为日后的革命活动打下坚实基础。 　　
　　长沙具悠久的文明历史，有着灿烂的古代文化，境内古墓古迹遍布。悠久的历史留给长沙众多的名胜古迹，其中最著名的古迹有岳麓书院、马王堆、开福寺、天心阁等，有名的旅游景点有岳麓山、烈士公园、橘子洲等，这些地方都值得细细探访。
当地特色: 灿烂的古代文化


　　长沙历史悠久，古墓古迹遍布，尤以楚文化、彩瓷、学府、书法胜地、绘画、古乐为最。
　　楚文化　长沙已发掘楚墓3000多座，汉墓10000多座。出土了我国迄今时代最早的铜剑、毛笔、天平、帛画、皮革鼓以及竹简、漆器、长3米以上的兵器、越式青铜乐器，以及200多件壁（原始玻璃）等。
　　彩瓷　在英国的牛津大学及日本、朝鲜等许多国家的博物馆内，陈列着烧有“天下第一”、“天下有名”的中国彩瓷，这些都出自唐代的长沙窑。
　　学府　创建于公元976年的岳麓书院，在北宋就被公认为全国最著名的四大书院之一，直到清末改为湖南高等学堂，再改建为湖南大学，千年弦歌不绝，是世界上最古老的高等学府之一，对荆楚，乃至对全国的政治、经济、思想、文化产生过重大影响。
　　书法胜地　汉晋以来，长沙书家辈出。欧阳询独树一帜，名扬中外，唐时高丽王曾遣使求之，现日本《朝日新闻》报头即集欧字。他的家乡——望城县书堂山，欧阳询洗笔池尚存故迹。僧人怀素“家长沙，幼而事佛”，“颇好笔翰”，写秃了的笔用土埋好，自称“笔冢”，专心临书，而成“草圣”，被李白誉为“天下独步”。
　　绘画　长沙的绘画技艺源远流长，在楚汉帛画中就有杰出的表现。北宋的长沙画家易元吉名声极大，应召入宫。相传监厅原有燕巢二窝，易元吉于屏上画一鹞，燕竟望而飞迁。可见画得何等传神。
　　古乐　浏阳乾嘉时乐工邱之睦，所继承创研的浏阳文庙古乐，弥补了早已失传的中国古乐“八音”中的“瓠音”。据说袁世凯“登基”欲用古乐，派人考察的结论是：“曲阜古乐徒拥虚名，远不及浏阳古乐完备”。

最佳旅游时间

长沙除盛夏气温较高以外，其余三季均适宜旅游。长沙的春天始于2月中旬以后，此时气候多变，游人宁可多穿点衣服，以防感冒。到5月下旬时夏天来临，长沙虽有火炉之称，但在山间即使三伏天也得盖被子睡觉。 秋季始于8月中旬，气温通常在15℃至20℃左右，这时秋高气爽，可以到桔子洲赏红叶。11月下旬进入冬季，平均气温在5℃左右，有时会下雪，这时候可以去山里看冰凌。
总地来说，秋天去长沙旅游是比较合适的。

节日

　　四月八。四月八日为佛祖释迦牟尼生日，南朝时即有是日以香水浴佛，共作龙华会之习。长沙古有造乌米饭（俗称青精饭）之俗。无子者往佛寺许愿乞儿。浏阳的一些地方，此日将写有“四月八，佛祖先。毛姑娘，请上天”的纸条呈“十”字形贴于厅堂廊亭处，据说可防毛虫瓦蛆。
　　端阳节是与年节、中秋并列的民间重要节日。这一日，长沙人民为了纪念屈原特意举办龙舟竞渡比赛，人们从几十里以外向湘江、浏阳河、捞刀河两岸涌来，找有利地形观看。午饭后，赛船将龙王接上船头，竞渡开始。船上健儿随着锣鼓节奏，振臂扬波，奋勇争先，两岸如体育场之看台，人头攒动，铳炮喧天，喊声动地。赛事至傍晚犹酣，有的于初六日加赛，赛毕举行送龙王仪式。民间以为划龙船可禳灾（古人认为五月是恶月，多灾）。浏阳新开一带，在端午前一个月，即战鼓催人，谓龙舟鼓，村民欢聚演练，龙舟竞渡气氛提前到来。
　　六月六。古称天贩节，俗称“杯官生日”。官，亦称鄱官，相传是灾害之神。是日城内多设醮，以禳灾。农家则剪纸为田神，上涂鸡血，举之于竹竿，每田插一根，叫敬官。有的于五更时杀雄鸡祭于田间，叫祭官，以求禳灾丰稳。读书人曝晒书画，妇女翻晒珍贵衣服。寺庙词堂翻晒经书族谱和菩萨袍服，故是日又名晒谱节，谚云：“六月六，人晒衣裳龙晒袍”。

娱乐介绍

　　到一个异地的城市，总是要去逛逛当地的酒吧，毕竟酒吧体现着一个城市的文化氛围，也会在一定程度上决定着你是否喜欢一个城市。
　　解放西路是长沙近几年兴起的酒吧街，虽比不上三里屯酒吧的簇集成团，但也各有各的特色，而且规模都大一些。著名的飘吧，最初以“六脉神剑”等特色鸡尾酒吸引过很多人光顾，后来逐渐成了年轻朋友聚会的场合，那里气氛比较热烈；巨大的金色年华以演艺节目和KTV为主，是目前市内生意最好的娱乐场所，节假日的位置几乎都需要预定，否则去迟一步铁定是听服务生道歉；热舞吧顾名思义就可以了，还有荷东DISCO，一直是长沙最热闹的DISCO之一，再就是挪威森林、统领、玛格丽特等等，无不吸引着城市中的夜游族。

购物介绍


　　长沙的繁华地段在湘江东岸的中山路、五一路、黄兴路，前两者都是商业集中地区，而黄兴路目前正在改建成一条步行街。
长沙工艺、土特产品素负盛名，湘茶是闻名中外的名贵茶，味醇可口；湘绣是中国四大名绣之一，构图优美，绣艺精湛；湖南瓷器，历史悠久，被人赞为“白如玉，明如镜，薄如纸，声如磬”，畅销国内外；益阳的松花皮蛋现已远销国外；此外，鸭绒制品、竹刻等都是比较有名的特产

餐饮介绍

湘菜是全国八大菜系之一，以其油重色浓突出，尤以酸、辣、香、鲜、腊见长。　　
　　长沙比较著名的风味湘菜主要有麻辣子鸡、三层套鸡、长沙麻仁香酥鸭、花菇无黄蛋、口蘑汤泡肚、发丝百页、腊味合蒸等。市内的五里牌蒸菜一条街，是品尝湘味家常菜的好去处，而且价格便宜口味极佳；在伍家岭浏阳河边一些农民开的餐馆里，可以吃到口味淳朴的“乡里菜”，平日城里吃不到的红薯粑粑、红薯梗、芋头梗等粗粮在这里都可以品尝到。
如果想尝尝长沙的风味小吃，可以去火宫殿，那里的小吃品种很多，油炸臭豆腐、椒盐馓子、姊妹团子等都做得很不错。另外还有几家店的点心也都做得不错，比如火车站附近的清真民族饭店、黄兴南路上的李合盛餐馆和双燕馄饨店、南门口的柳德芳汤圆和黄春和粉馆、走马楼的甘长顺面馆、湘春路上的和记粉馆等。
长沙有句关于美食的顺口溜：“杨裕兴的面，徐长兴的鸭、德园的包子真好呷（吃）”，可以作为吃东西时的参考。
附：德园包点店地址：黄兴南路
杨裕兴面馆地址：解放路

交通介绍

　 长沙市交通十分发达，已形成了水、陆、空立体交叉交通网络。
　　航空　长沙黄花机场是八十年代末新建的国家一级机场。可供大中型飞机日夜起降，已开通24条航线，可直飞北京、上海、广州、深圳、香港、曼谷等国内外40多个大中型城市。
　　铁路　长沙是全国交通枢纽，京广铁路贯穿南北，湘黔、浙赣两线连接东西，长沙至石门铁路正在建设之中，建成后将进一步增加铁路运量。长沙火车站是京广线上的一个现代化大车站，有快、慢车候车室，贵宾候车室，每天发出或途经有近百列客车，通达全国各大、中城市。附长沙站简明列车时刻表，）。
　　水路　长沙港可通江入海，目前已与长江沿岸及南京、上海、连云港等港口通航。长沙轮船客运中心站每天有到益阳、津市、安乡、常德、茅草街、湘潭、湘阴、岳阳等地的班船。
长沙港客运轮船时刻表

　　公路　长沙公路四通八达，通车里程达6000多公里，北京至深圳的107和厦门至成都的319国道均交汇于市内。长沙到湘潭、株洲，白天每10分钟发一班客车；到宁乡、益阳，白天每30分钟发一班客车；到常德、创阳，每天各有8趟客车运行。长沙每天有去韶山、花明楼、南岳衡山、张家界的旅游车。详见长途公交时刻表：汽车东站、汽车南站、汽车西站。
　　市内交通　长沙市内公共汽车主要为1至12路，此外还有20多路公共汽车、千余辆中巴、约六千辆的士在市内各线穿行，出行十分方便。详见市内公交（一）、市内公交（二）、市内公交（三）。
　　值得一提的是，长沙市内有条著名的“立珊专线”，这条公交专线车是由祖籍长沙的香港人出资建设的，起点在长沙火车站，终点站是中南工业大学，途经岳麓山等景点。该条线路分为一般车（1元）和空调车（2元），后者舒适干净，适于旅行者选择乘坐。此外，还有两条市内观光巴士，游1线：火车站至岳麓书院，途径烈士公园、省博物馆、清水塘、船山学院、岳麓公园等旅游景点。游2线：南郊公园至华夏大市场，途径第一师范、天心阁、贾谊故宅、沿江风光带、开福寺等旅游景点。观光巴士一票可用两次，票价3元。
　　周边休闲度假 1、往浏阳方向：汽车东站有直达浏阳市内的中巴车，随时购票上车，客满即发车。浏阳市内有中巴和出租车通往道吾山、大围山等市外景点和谭嗣同故居、文庙等市内景点。2、往宁乡方向：去雷锋纪念馆可以从荣湾镇乘315路公交车。去刘少奇纪念馆、灰汤温泉度假区，可以从汽车西站乘班车到宁乡，再从宁乡转中巴车即可到达。3、往长沙县境内的石燕湖生态公园，从东乘120路公交车可达，往杨开惠故居须从汽车东站乘长途班车。
　岳麓山位于长沙市湘江西岸，是著名的风景名胜区。游览区面积553.3公顷，最高峰海拔300米，山涧幽壑，树木葱翠，风景幽美。在群峦叠翠之间错落着晋陶侃、唐裴休、宋朱熹等人的寓所和近代著名革命家黄兴、蔡锷、陈天华、焦达峰等人的墓庐。儒、佛、道三教在此长期共存，遗存比比皆是，主要景观有岳麓书院、麓山寺、隋舍利塔、云麓宫、禹王碑、爱晚亭等。全国四大书院之首的岳麓书院为湖南大学的源头，系全国重点文物保护单位，位于岳麓山抱黄洞下，历千年而不衰。
交通：从火车站乘立珊线到岳麓山下，注意不要去乘202路，那是公交线，会绕一个很大的圈子才到岳麓山。
门票：15元；云麓宫5元；麓山寺5元；鸟语林20元
　　岳麓书院位于岳麓山东麓，创建于北宋太祖开宝九年（976），真宗祥符八年（1015）山长周式以品学称著，真宗赐名岳麓书院。书院占地25000平方米，建筑面积7030平方米。主轴线上依次为前门、赫曦台、大门、二门、讲堂、御书楼。主体建筑左为文庙，右为百泉轩及园林建筑，大门两侧为斋舍。
　　书院大门上有一副楹联，曰：“惟楚有材，于斯为盛”。大意是说楚地的人才在此地会聚。上联是清代嘉庆年间任岳麓书院院长的袁名曜所出，下联是当时书院的一位学生张中阶所对，两句话分别出自《左传》和《论语》。在抗日战争中，这副对联被日机炸毁，现在悬挂的是1984年根据历史照片复制而成的。
交通：从火车站乘立珊专线到岳麓公园站下，步行5分钟即到。
门票：30元
　　岳麓书院历代名人：杨树达、程潜、王夫之、陶澍 、杨守仁、左宗棠、曾国藩、曾国荃、李元度、皮锡瑞 杨昌济、魏源、陈天华、蔡锷、范旭东
书院的学规：中国书院一般都有学规。所谓学规，是书院订的用以规范生徒学习、生活行为的规矩章法。岳麓书院的学规，最早源于朱熹的《书院教条》，到清代乾隆年间，欧阳正焕任书院院长时，提出“整、齐、严、肃”四字并撰诗，刻在碑上嵌于书院讲堂右壁，流传至今。这四个大字刚劲有力，令后人景仰不已。

rice28929567

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rice28929567

楼主我也很无奈
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战神

这么强，不错，好好表扬

rice28929567

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rice28929567

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忧伤的翅膀

嘿嘿 ,不错

rice28929567

一般一般
哦啊
哦也 [s:2]  [s:2]  [s:2]  [s:2]

月光笑侠

值得一提的是，长沙市内有条著名的“立珊专线”，这条公交专线车是由祖籍长沙的香港人出资建设的
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张冠李戴.......彭立珊祖籍湖南娄底

rice28929567

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关于湖巴一公司的立珊专线（含立珊区间车——305)的若干建议  
作者: husk101  发表日期: 2005-04-23 21:33  复制链接  


立珊专线自八十年代完全进入大学城以来，对大学城的发展与壮大，作出了卓越的无可争议的贡献！在一定意义上，可以说：没有这个车队的辛勤工作，就没有今天的大学城。在原公交总公司关心及一公司的直接领导下，该车队精心组织、精心调度、用心操作。车队的全体员工用自己的汗水、身、心、委屈的泪水、甚至鲜血把大学城与我市的交通中心和枢纽——火车站紧密的联系起来。用“起五更，睡半夜”，来形用该车队员工的工作，是有过之而无不及的！二十余年来，尽管车队的员工换了一批又一批，但是他们为大学城服务的宗旨没有变、任劳任怨的忘我精神没有变。分分秒秒、时时刻刻、月月年年如此！
一，但是，随着社会的发展，形势的变化，该车队遇到了新的情况。
......
市公用事业局：
上海巴士公司：
湖南巴士公司：
长沙巴士公司：
关于湖巴一公司的立珊专线（含立珊区间车——305)的若干建议\
立珊专线自八十年代完全进入大学城以来，对大学城的发展与壮大，作出了卓越的无可争议的贡献！在一定意义上，可以说：没有这个车队的辛勤工作，就没有今天的大学城。在原公交总公司关心及一公司的直接领导下，该车队精心组织、精心调度、用心操作。车队的全体员工用自己的汗水、身、心、委屈的泪水、甚至鲜血把大学城与我市的交通中心和枢纽——火车站紧密的联系起来。用“起五更，睡半夜”，来形用该车队员工的工作，是有过之而无不及的！二十余年来，尽管车队的员工换了一批又一批，但是他们为大学城服务的宗旨没有变、任劳任怨的忘我精神没有变。分分秒秒、时时刻刻、月月年年如此！
一，但是，随着社会的发展，形势的变化，该车队遇到了新的情况。
1，客源危机。进大学城的车队从80年代的2路（305、立珊专线）增加到了现在的7路（305、立珊专线、106——只到天马学生公寓、132——只到湖南大学、202、902、913），使客源的流向呈现多向化，使城市客运市场竞争加剧，造成了车队的客源急剧的减少。除了双休日上座率高点外，其余的日子，即使在早晨7：00——8：30这段黄金时段里，大多数车上都只有寥寥几人！
2，营运成本上升危机。主要是：a，营运车辆从老式陈旧变为先进大型的空调车，这种车辆进价高出普通8米车约50——100％，维护、保养费用也比一般车辆高的多。b，燃油价格不断上涨，而此种车辆的油耗又大，所以基本运行成本也就比普通车高。C, 发车密度太大，也使营运成本上升。在客源严重不足的情况下，发车密度越大，营运成本相对也就越高。当然，如果客源充足的话，则发车密度是越大越好。
。。。。。。
二，在上述情况下于是就产生新的问题：
1，不规范行车。为了解决客源问题，车队的员工（甚至车队领导）就会自觉不自觉的为了多拉几个乘客，而采取遛站的办法揽客，以期待增加客源。但是，由于单程的时间是固定的不能变的，于是，遛站所耽误的时间，就用“问站”（即进站前驾驶员就喊“有下冒，冒下，走了！！”），甚至直接丢站的办法来解决。通常的规律是这样的：在上行（出城）方向，就是在五一路的各站遛站，慢慢游；在河西麓山（含麓山南）路上就问站、丢站、快跑；而在下行（进城）方向，则在麓山（含麓山南）路各站遛站、慢慢游。然后在过湘江一桥后，在五一路各站就用问站、丢站、快跑。以上等等，这样就形成了不规范行驶，造成交通违法、诱发事故，引发乘客不满，带来投诉等。
2，客观上造成了对社会资源的浪费。这里的社会资源含人力、车辆、道路等。显然，用同样的社会资源，在客源丰富的地方，车队所创造的社会价值，将高的多。相反，就是浪费。
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三，对策（我的建议）——由于我是行外人，具体数据可能很不准确。但是，我的想法肯定是可行的！）
1，提高车辆利用率。具体办法是：把发车密度，从现在的平均3分钟增大到平均5.0分钟。这样所需要的车辆就可以从现在38台减少到28台，其中24部车参与营运，其余的4部车作为备用车。再把空出来10太车辆调拨（有赏与否由相关的政策决定）到本公司其他的合适车队参与营运。这样，平均每部车所负担的里程数，在理论上就可以从现在的22km/38=0.58km,增加到22km/28=0.79km.（立珊线路双程长度为22km）。问题是，在实际上本路车的发车密度降低，可行吗？答案是肯定的：可行！因为：1，本路车的客源是大学城的师生，以及附近的居民（主要是菜农）.在这些人中，凭乘坐公交车上班的极少，绝大多数是用来到河东进行对时间要求不严格的活动，如购物、游玩等。当然这些乘客中，也有要赶乘火车的，尽管列车的时间要求准确，但是由于其列次是固定的，所以，开往火车站的公交车的发车频度不会影响乘客准时乘坐火车。
2，实行分段记价制，以增加客源。以潆湾镇（湘江一）大桥为界，不过桥收一元，过桥收二元。这样，作的好处是：1，给车队增加了客源，因而也增加了收入（尽管只收一元，总比放空好！）。2，方便了大学城的师生的流动——现在的情况是，在整条麓山路，中南大学、湖南大学、湖南师范大学等学校的各个校区与学生公寓以及教师的居住地，是互相交错的，你中有我，我中有你，还有，教学区与生活区是分离的等，因此，大学城急需交通工具，来满足师生日益增加的流动的需要。
3，给305路（立珊区间车）出路。本路车是大学城的历史元勋，没有她，就没有今天的大学城！现在由于社会的发展，公交形势的变化，目前，她的路似乎已经走到了尽头：其里程仅5.5km，是全市97条公交线路中最短的，而且客源越来越少……只是靠政策的照顾，才得以勉强维持的。这些政策是：立珊专线实行上车2元的一票制；不准其余的公交车走湖南大学等校区。
因此，如果立珊专线车改为分段记价，对于305来，将是灾乱性的！因此，必须给她以出路。这条出路就是：令她绕岳麓山环形，用来填补岳麓山西没有公交车的空白，并借之解决湖南大学北校区出行的困难。具体路线是：高叶塘——枫林路——望麓桥——湖南大学北校区——老319国道——望城破——西站——西二环线（麓山西）——王家湾——麓山（南）路——潆湾镇广场——高叶塘。双向往返行驶。
这是305路的唯一可行的最后的出路，除了此山，再无他山可蹬啦！务请上海巴士公司、湖南巴士、长沙巴士抓紧最后的机会！